又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

因為小弟找到了一家訂房網站,不但能訂房間

而且非常貼心的是還有旅客的住宿評價

就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

像小弟這次訂的飯店是考山京都賓館飯店 - 京都

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

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商品訊息描述:

主要設施

  • 46 間客房
  • 頂樓天台
  • 空調
  • 自助洗衣
  • 多語服務人員
  • 行李寄存
  • 公共區域提供電視

熱情款待

  • 獨立浴缸和淋浴設備
  • 洗衣設施
  • 遮光布/窗簾
  • 電梯
  • 客房內溫度控制 (空調)

鄰近景點

  • 位於京都中心區
  • 祇園角 (0.9 公里)
  • 清水寺 (2.2 公里)
  • 二條城 (2.5 公里)
  • 京都御所 (2.7 公里)
  • 東本願寺 (1.7 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者呂欣憓台北31日電)今天是大年初四,國道1號和3號南下北上多數路段順暢,維持在時速80公里以上;國道5號則湧現車潮,往宜蘭方向時速約只有30公里;國道高速公路局預估下午將出現北返車潮。

年假近尾聲,民眾開始準備收心上班,國道1號今天早上北上南下都大致順暢,北上多數路段都能維持在80公里以上,小部分路段速度較慢,南下多能維持在時速90公里以上。

今天早上10時左右,國道1號北上五堵到汐止、汐止到汐止系統在78公里左右,中部地區豐原到大雅、台中系統到豐原、后里到台中系統較慢,只有48到54公里,員林到北斗55公里,台南系統到永康57公里。

國道3號南下北上全線路段多能維持在時速80公里以上,只有南下土城到樹林時速約64公里、霧峰到霧峰系統67公里較慢。

國道5號則湧現車潮,早上10時左右坪林行控到頭城北向路段時速只有38公里,頭城到宜蘭段只有24公里,南港到石碇、石碇到坪林行控路段時速則約在78公里左右;南下路段則多能維持在時速70到90公里間。

高公局預估下午以北返車潮為主,國1西螺至埔鹽系統、南屯至豐原、銅鑼至頭屋、新竹系統至湖口、國3龍潭至鶯歌系統及國5頭城至坪林等路段可能出現較壅塞狀況,預估全日總延車公里為140百萬車公里。

今天實施的主要交通疏導措施包括深夜23至6時國道全線暫停收費,全日24小時封閉國1埔鹽系統北上入口、國3名間雙向及竹南北上入口;9至14時國1北上高雄端至湖口、國3北上九如(屏東)至大溪,15至20時國5北上蘇澳至頭城等路段實施高乘載管制。

高公局呼籲,為避免連續假期在國道上塞車,請用路人儘量利用公共運輸工具,自行開車可利用替代道路,並注意行車安全,切勿疲勞駕駛;行前作好車輛保養及檢查,避免於旅途中發生車輛故障情形,以確保行車順利及安全。1060131

旺報【記者李鋅銅╱綜合報導】

大陸的中歐班列越開越多,將各種商品運往歐洲,如同在新世紀打開新絲路,帶來新的契機。儘管返程貨源種類及數量漸多,但也因運費仍高於海運,導致去返程貨源有限而拉高成本,這些問題仍有待克服。

中歐班列是指按照固定車次、路線、班期和全程運行時刻行駛,往來於大陸與歐洲及「一帶一路」沿線各國的貨櫃運輸國際鐵路聯運班列。現有的西、中、東3條通道中歐班列,分別是:西部通道由大陸中西部經阿拉山口(霍爾果斯)出境。中部通道由華北經二連浩特出境。東通道則是由黑龍江綏芬河出境,接上俄羅斯的鐵道轉往歐洲。

2011年3月19日,從重慶首發的中歐班列開行以來,成都、住宿評價王鄭州、武漢、義烏等16個城市陸續行駛往德國杜伊斯堡、漢堡、西班牙馬德里等15個歐洲城市的貨櫃班列。目前已有39條營運路線。

「中歐班列」運載出口的貨物主要是家用電器、機械設備、汽車配件、食品、服裝百貨及電商貨物等,特別是資訊科技和其他電子產品都已成旅館為中歐班列的主要貨物。進口產品包括木材、食品、農產品、整車、汽車零部件等。

去年12月,首批載運22.75噸、價值12.52萬元人民幣的冷凍豬肉、豬皮的返程中歐班列抵達新疆阿拉山口口岸,這是大陸首次利用返程中歐班列進口動物食品。首批利用中歐返程班列從拉脫維亞進口的24噸泥煤,也循此運往雲南昆明。

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